د جاپاني مارکيټ ټوپ نه و پیل کړی، ډیری EV چارجرونه په ندرت سره کارول شوي

جاپان یو له هغو هیوادونو څخه دی چې د EV لوبې ته پیل شوی و، د Mitsubishi i-MIEV او Nissan LEAF د یوې لسیزې څخه ډیر دمخه په لاره اچولو سره.

 

موټرې د هڅونې لخوا ملاتړ شوي، او د AC چارج کولو پوائنټونو او DC فاسټ چارجرونو رول آوټ چې د جاپاني CHAdeMO سټنډرډ کاروي (د څو کلونو لپاره معیار په ټوله نړۍ کې خپور شوی و ، پشمول په اروپا او شمالي امریکا کې).د CHAdeMO چارجرونو پراخه ګمارنه، د لوړ دولتي سبسایډي له لارې، جاپان ته اجازه ورکړه چې د 2016 په شاوخوا کې د چټک چارجرونو شمیر 7,000 ته لوړ کړي.

 

په پیل کې، جاپان د ټولو برقی موټرو د پلور بازارونو څخه و او په کاغذ کې، هرڅه ښه ښکاري.په هرصورت، په تیرو کلونو کې، د پلور په برخه کې ډیر پرمختګ نه و شوی او جاپان اوس د BEV یو کوچنی بازار دی.

 

د ټیوټا په ګډون ډیری صنعت د بریښنایی موټرو په اړه خورا زړه نازړه و، پداسې حال کې چې د نیسان او میتسوبیشي EV فشار کمزوری شوی.

 

لا دمخه درې کاله دمخه، دا روښانه وه چې د چارج کولو زیربنا کارول کم وو، ځکه چې د EV پلور ټیټ دی.

 

او دلته موږ د 2021 په مینځ کې یو ، د بلومبرګ راپور لوستل چې "جاپان د خپلو EV چارجرونو لپاره کافي EVs نلري."د چارج کولو نقطو شمیر په حقیقت کې په 2020 کې د 30,300 څخه اوس 29,200 ته راټیټ شوی (د شاوخوا 7,700 CHAdeMO چارجرونو په شمول).

 

"په 2012 مالي کال کې د 100 ملیارد ین ($ 911 ملیون ډالرو) د سبسایډي وړاندیز کولو وروسته د چارج سټیشنونو جوړولو او د EV اختیار کولو هڅولو لپاره، د چارج کولو قطبونه ډیر شوي.

 

اوس، د EV د ننوتلو سره یوازې په سلو کې شاوخوا، په هیواد کې سلګونه زاړه چارجینګ پولونه شتون لري چې نه کارول کیږي پداسې حال کې چې نور (د دوی اوسط عمر شاوخوا اته کاله دی) په بشپړ ډول له خدمت څخه ایستل شوي دي.

 

دا په جاپان کې د برښنا کولو خورا غمجن انځور دی، مګر راتلونکی باید داسې نه وي.د تخنیکي پرمختګ سره او ډیر کورني تولید کونکي په خپلو لومړیو بریښنایی موټرو کې پانګونه کوي، BEVs به په طبیعي توګه پدې لسیزه کې پراخ شي.

 

جاپاني تولید کونکو په ساده ډول د یو سل کلن فرصت له لاسه ورکړ چې ټول بریښنایی موټرو ته د لیږد په سر کې وي (د نیسان سربیره ، کوم چې په ساده ډول د لومړني فشار وروسته ضعیف شو).

 

په زړه پورې خبره دا ده چې هیواد تر 2030 پورې د 150,000 چارج کولو نقطې ځای په ځای کولو لیوالتیا لري، مګر د ټویوټا ولسمشر اکیو تویوډا خبرداری ورکوي چې دا ډول یو اړخیز هدفونه مه جوړوئ:

 

"زه غواړم په ساده ډول د هدف نصبولو څخه مخنیوی وکړم.که د واحدونو شمیر یوازینی هدف وي، نو بیا به واحدونه نصب شي چیرې چې دا ممکنه ښکاري، په پایله کې د ټیټ کارولو نرخونه او په پایله کې، د اسانتیا ټیټه کچه.


د پوسټ وخت: سپتمبر-03-2021