ولسمشر جو بایډن د بریښنایی موټرو د چارج کولو سټیشنونو د جوړولو لپاره لږترلږه ۱۵ ملیارد ډالر مصرف کولو وړاندیز کړی، چې هدف یې تر ۲۰۳۰ پورې په ټول هیواد کې ۵۰۰،۰۰۰ چارج کولو سټیشنونو ته رسیدل دي.
(TNS) — ولسمشر جو بایډن د بریښنایی موټرو د چارج کولو سټیشنونو د جوړولو لپاره لږترلږه ۱۵ ملیارد ډالر مصرف کولو وړاندیز کړی، چې هدف یې تر ۲۰۳۰ پورې په ټول هیواد کې ۵۰۰،۰۰۰ چارج کولو سټیشنونو ته رسیدل دي.
د انرژۍ وزارت په وینا، نن ورځ په ټول هیواد کې شاوخوا ۴۲۰۰۰ چارج سټیشنونو کې شاوخوا ۱۰۲۰۰۰ عامه چارج سټیشنونه شتون لري، چې دریمه برخه یې په کالیفورنیا کې متمرکزه ده (په پرتله کولو سره، میشیګان د هیواد د عامه چارج سټیشنونو یوازې ۱.۵٪ کور دی چې په ۱۵۴۲ چارج سټیشنونو کې شتون لري).
کارپوهان وايي چې د چارج کولو شبکې د پام وړ پراخول به د موټرو صنعت، پرچون سوداګرۍ، یوټیلټي شرکتونو او د حکومت په ټولو کچو کې همغږۍ ته اړتیا ولري - او د 35 ملیارد څخه تر 45 ملیارد ډالرو پورې نور، په بالقوه توګه د سیمه ایزو حکومتونو یا خصوصي شرکتونو څخه د اړینو میچونو له لارې.
دوی دا هم وايي چې اوږدمهاله چلند مناسب دی، ځکه چې د چارجرونو معرفي کول باید د مصرف کونکو لخوا د تقاضا د اعتدال سره سمون ولري او د بریښنا شبکې پراخولو لپاره وخت ورکړي، او د ملکیت چارجرونو په وړاندې احتیاط وکړي لکه د ټیسلا شرکت لخوا کارول شوي.
موږ چیرته ولاړ یو
نن ورځ، په متحده ایالاتو کې د چارج کولو شبکه د عامه او خصوصي ادارو یو ترکیب دی چې غواړي په سړکونو کې د ډیرو بریښنایی موټرو لپاره چمتووالی ونیسي.
د چارج کولو تر ټولو لویه شبکه د چارج پواینټ ملکیت دی، چې لومړنی نړیوال چارج کولو شرکت دی چې په عامه توګه سوداګري کیږي. له دې وروسته نور خصوصي شرکتونه لکه بلینک، الیکټرافای امریکا، ای وي ګو، ګرینلوټس او سیما کنیکټ راځي. د دې چارج کولو ډیری شرکتونه د موټرو انجینرانو ټولنې لخوا تصویب شوی یونیورسل پلګ کاروي او د ټیسلا برانډ ای وي لپاره اډاپټرونه شتون لري.
ټیسلا د چارج پواینټ وروسته دوهم لوی چارج کولو شبکه چلوي، مګر دا د ملکیت چارجرونه کاروي چې یوازې د ټیسلا لخوا کارول کیدی شي.
لکه څنګه چې نور موټر جوړونکي د متحده ایالاتو د بریښنایی موټرو بازار څخه د لویې ګټې اخیستنې لپاره کار کوي، ډیری یې یوازې د تګ له لارې د ټیسلا په پښو نه ځي: جنرال موټرو شرکت د EVgo سره ملګرتیا کوي؛ فورډ موټرو شرکت د ګرینلوټس او الیکټریفای امریکا سره کار کوي؛ او سټیلنټیس NV هم د الیکټریفای امریکا سره ملګرتیا کوي.
په اروپا کې، چیرې چې یو معیاري نښلونکی لازمي دی، ټیسلا ځانګړی شبکه نلري. په متحده ایالاتو کې اوس مهال هیڅ معیاري نښلونکی لازمي نه دی، مګر د ګایډ هاوس انسایټس اصلي څیړنیز شنونکی سام ابویلسیمید فکر کوي چې دا باید د EV غوره کولو کې د مرستې لپاره بدلون ومومي.
د بریښنایی موټرو سټارټ اپ ریوین آټوموټیو LLC پلان لري چې د چارج کولو شبکه جوړه کړي چې د دوی پیرودونکو لپاره ځانګړې وي.
ابو السمید وویل: "دا په حقیقت کې د لاسرسي ستونزه نوره هم خرابوي." "لکه څنګه چې د بریښنایی موټرو شمیر ډیریږي، ناڅاپه موږ زرګونه چارجرونه لرو چې کارول کیدی شي، مګر شرکت به خلکو ته اجازه ورنکړي چې دوی وکاروي، او دا بده خبره ده. که تاسو واقعیا غواړئ چې خلک بریښنایی موټرونه غوره کړي، نو تاسو اړتیا لرئ چې هر چارجر د هر بریښنایی موټر مالک لپاره د لاسرسي وړ کړئ."
ثابته وده
د بایډن ادارې په مکرر ډول د ولسمشر د زیربنايي وړاندیز او د هغې دننه د EV نوښتونه د ساحې او احتمالي نفوذ له پلوه په 1950 لسیزه کې د بین الحکومتي لویو لارو سیسټم له پیل سره پرتله کړي، کوم چې د نن ورځې ډالرو کې شاوخوا 1.1 ټریلیون ډالر (په هغه وخت کې $114 ملیارد ډالر) لګښت لري.
هغه ګاز سټیشنونه چې د ایالتونو ترمنځ موقعیت لري او د هیواد ځینو لرې پرتو سیمو ته رسیږي په یو وخت کې نه دي راغلي - کارپوهان وايي چې دوی د موټرو او لاریو لپاره د تقاضا سره سم تعقیب شول ځکه چې دا په شلمه پیړۍ کې لوړ شو.
"خو کله چې تاسو د سوپر چارج کولو سټیشنونو په اړه خبرې کوئ، نو پیچلتیا زیاته شوې ده،" ایوز وویل، د DC چټک چارجرونو ته اشاره کول چې د سړک په سفر کې د ګازو د ایستلو د چټک تمځای تجربې ته نږدې کیدو لپاره اړین دي (که څه هم دا سرعت لاهم د موجوده ټیکنالوژۍ سره ممکن نه دی).
د چارج کولو زیربنا باید د تقاضا څخه یو څه مخکې وي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې بریښنایی شبکه د زیاتې کارونې اداره کولو لپاره چمتو کیدی شي، مګر دومره مخکې نه وي چې دوی بې ګټې پاتې شي.
"هغه څه چې موږ یې هڅه کوو هغه د بازار سرعت دی، نه دا چې بازار ډک کړو ځکه چې بریښنایی موټرونه ... دوی خورا ګړندي وده کوي، موږ په خپله سیمه کې د کال په پرتله 20٪ وده ګورو، مګر دوی لاهم اوس مهال د هرو 100 موټرو څخه یوازې یو دی،" جیف مایروم وویل، د مصرف کونکو انرژۍ د بریښنایی موټرو پروګرامونو رییس. "په حقیقت کې د بازار ډکولو لپاره ښه دلیل شتون نلري."
مصرف کونکي د DC فاسټ چارجرونو نصبولو لپاره $70,000 تخفیف وړاندې کوي او هیله لري چې تر 2024 پورې دې کار ته دوام ورکړي. هغه یوټیلټي شرکتونه چې د چارجر تخفیف پروګرامونه وړاندې کوي د وخت په تیریدو سره د خپلو نرخونو په لوړولو سره بیرته ترلاسه کوي.
"موږ دا په ریښتیا سره د خپلو ټولو پیرودونکو لپاره ګټور ګڼو که چیرې موږ دا په داسې ډول ترسره کړو چې موږ بار په مؤثره توګه د گرډ سره مدغم کړو، نو موږ کولی شو چارج کول د پیک وختونو ته واړوو یا موږ کولی شو چارج کول نصب کړو چیرې چې په سیسټم کې ډیر ظرفیت شتون ولري،" کیلسي پیټرسن وویل، د DTE انرژۍ شرکت د EV ستراتیژۍ او پروګرامونو مدیر.
DTE هم د هر چارجر لپاره تر ۵۵،۰۰۰ ډالرو پورې تخفیف ورکوي چې د تولید پورې اړه لري.
د پوسټ وخت: اپریل-۳۰-۲۰۲۱