د 2021 په جولای کې، اروپایی کمیسیون یو رسمي پلان خپور کړ چې د نوي کیدونکي انرژۍ سرچینې پوښلي، د ودانیو بیارغونه، او د 2035 څخه د احتراق انجنونو سره د نوي موټرو په پلور باندې وړاندیز شوی بندیز.
شنه ستراتیژي په پراخه کچه بحث شوې او په اروپایی اتحادیه کې ځینې لوی اقتصادونه په ځانګړي ډول د پلان شوي پلور بندیز څخه خوښ نه وو.په هرصورت ، د دې اونۍ په پیل کې ، په EU کې وکیلانو د راتلونکي لسیزې له مینځ څخه د ICE بندیز ته د ملاتړ لپاره رایه ورکړه.
د قانون وروستی شکل به د دې کال په وروستیو کې د غړو هیوادونو سره خبرې وکړي، که څه هم دا دمخه معلومه ده چې د موټرو جوړونکو لپاره پلان دی چې تر 2035 پورې د خپلو بیړیو د CO2 اخراج 100 سلنه کم کړي. ، یا هایبرډ موټرې به په اروپایی اتحادیه کې د نوي موټر بازار کې شتون ولري.دا مهمه ده چې یادونه وکړو چې دا بندیز پدې معنی نه دی چې د احتراق ځواک لرونکي ماشینونه به د سړکونو څخه منع شي.
د دې اونۍ په پیل کې رایه اچونه په مؤثره توګه په اروپا کې د احتراق انجن نه وژني، که څه هم - نه یوازې.مخکې لدې چې پیښ شي ، د ټولو 27 EU هیوادونو ترمینځ موافقې ته اړتیا ده او دا خورا ستونزمن کار کیدی شي.آلمان، د بیلګې په توګه، د احتراق انجنونو سره په نویو موټرو باندې د بشپړ بندیز سره مخالف دی او د مصنوعي تیلو لخوا پرمخ وړل شوي موټرو لپاره د قاعدې استثنا وړاندیز کوي.د ایټالیا د ایکولوژیک لیږد وزیر هم وویل چې د موټر راتلونکی "یوازې بشپړ بریښنا نشي کیدی."
د نوي تړون څخه وروسته په خپل لومړي بیان کې، د آلمان ADAC، د اروپا ترټولو لوی موټر چلولو اتحادیه، وویل چې "په ټرانسپورټ کې د اقلیم محافظت اهداف یوازې د بریښنایی خوځښت لخوا نشي ترلاسه کیدی."سازمان دا "اړین ګڼي چې د اقلیم - غیر جانبدار داخلي احتراق انجن احتمال خلاص کړي.
له بلې خوا، د اروپا پارلمان غړي مایکل بلاس وویل: "دا یو مهم ټکی دی چې موږ یې نن بحث کوو.هرڅوک چې لاهم د داخلي احتراق انجن باندې تکیه کوي صنعت، اقلیم ته زیان رسوي او د اروپا قانون سرغړونه کوي.
په اروپایی اتحادیه کې د CO2 اخراج شاوخوا څلورمه برخه د ترانسپورت سکتور څخه راځي او د دې اخراج 12 سلنه د مسافرینو موټرو څخه راځي.د نوي تړون له مخې، له 2030 څخه، د نویو موټرو کلنۍ اخراج باید د 2021 په پرتله 55 سلنه کم وي.
د پوسټ وخت: جون-14-2022