په چین کې د وچکالۍ او تودوخې څپې پورې اړوند د بریښنا رسولو ګډوډي په ځینو سیمو کې د EV چارج کولو زیربنا اغیزمنه کړې.
د بلومبرګ په وینا، د سیچوان ولایت د 1960 لسیزې راهیسې د هیواد ترټولو بده وچکالۍ تجربه کوي، چې دا یې د اوبو بریښنا تولید کمولو ته اړ کړ.له بلې خوا، د تودوخې څپې د پام وړ د بریښنا غوښتنه زیاته کړې (شاید د هوایی حالت).
اوس، د بند شوي تولیدي فابریکو په اړه ډیری راپورونه شتون لري (پشمول د ټیوټا د موټر فابریکه او د CATL د بیټرۍ فابریکه).تر ټولو مهم، د EV چارج کولو ځینې سټیشنونه آفلاین اخیستل شوي یا یوازې د بریښنا / آف-پیک کارولو کې محدود دي.
راپور په ګوته کوي چې د ټیسلا سوپرچارجرز او د NIO بیټرۍ سویپ سټیشنونه په چینګډو او چونګکینګ ښارونو کې اغیزمن شوي ، کوم چې یقینا د EV چلونکو لپاره ښه خبر ندی.
NIO د خپلو پیرودونکو لپاره لنډمهاله خبرتیاوې پوسټ کړې چې د بیټرۍ بدلولو ځینې سټیشنونه د "د دوامداره لوړې تودوخې لاندې په گرډ کې د شدید اوورلوډ" له امله د کارونې څخه بهر دي.یو واحد بیټرۍ سویپ سټیشن ممکن له 10 څخه ډیر د بیټرۍ کڅوړې ولري، کوم چې په یو وخت کې چارج کیږي (د بریښنا ټول کارول ممکن په اسانۍ سره له 100 کیلو واټ څخه پورته وي).
ټیسلا د راپور له مخې په چینګډو او چونګکینګ کې له درجن څخه زیاتو سوپرچارجینګ سټیشنونو کې محصول بند یا محدود کړی ، یوازې دوه سټیشنونه یې د کارولو لپاره پریښي او یوازې د شپې.ګړندي چارجرونه د بیټرۍ سویپ سټیشنونو څخه حتی ډیر بریښنا ته اړتیا لري.د V3 سوپرچارجینګ سټال په حالت کې، دا 250 کیلوواټه ده، پداسې حال کې چې لوی سټیشنونه چې لسګونه سټالونه لري تر څو میګاواټو پورې کاروي.دا د شبکې لپاره جدي بارونه دي، د یوې لویې فابریکې یا اورګاډي سره د پرتلې وړ دي.
د عمومي چارج کولو خدماتو چمتو کونکي هم مسلې تجربه کوي ، کوم چې موږ ته یادونه کوي چې د نړۍ په ګوټ ګوټ کې هیوادونه باید نه یوازې د چارج کولو زیربنا باندې لګښتونه ډیر کړي ، بلکه د بریښنا فابریکو ، بریښنا لیکونو او د انرژي ذخیره کولو سیسټمونو باندې هم.
که نه نو، د لوړ تقاضا او محدود عرضه کولو په دوره کې، د EV چلوونکي ممکن خورا اغیزمن شي.دا د چمتو کولو لپاره خورا ښه وخت دی، مخکې له دې چې د موټرو په ټولیزه بیړۍ کې د EV ونډه له سل یا دوه څخه 20٪، 50٪، یا 100٪ ته لوړه شي.
د پوسټ وخت: اګست-25-2022