په چین کې د وچکالۍ او تودوخې څپې پورې اړوند د بریښنا رسولو ګډوډي په ځینو سیمو کې د EV چارج کولو زیربنا اغیزمنه کړې.
د بلومبرګ په وینا، د سیچوان ولایت د 1960 لسیزې راهیسې د هیواد ترټولو بده وچکالۍ تجربه کوي، چې دا یې د اوبو بریښنا تولید کمولو ته اړ کړ. له بلې خوا، د تودوخې څپې د پام وړ د بریښنا غوښتنه زیاته کړې (شاید د هوایی حالت).
اوس، د بند شوي تولیدي فابریکو په اړه ډیری راپورونه شتون لري (پشمول د ټیوټا د موټر فابریکه او د CATL د بیټرۍ فابریکه). تر ټولو مهم، د EV چارج کولو ځینې سټیشنونه آفلاین اخیستل شوي یا یوازې د بریښنا / آف-پیک کارولو کې محدود دي.
راپور په ګوته کوي چې د ټیسلا سوپرچارجرز او د NIO بیټرۍ سویپ سټیشنونه په چینګډو او چونګکینګ ښارونو کې اغیزمن شوي ، کوم چې یقینا د EV چلونکو لپاره ښه خبر ندی.
NIO د خپلو پیرودونکو لپاره لنډمهاله خبرتیاوې پوسټ کړې چې د بیټرۍ بدلولو ځینې سټیشنونه د "د دوامدارې لوړې تودوخې لاندې په ګریډ کې د شدید اوورلوډ" له امله د کار څخه بهر دي. یو واحد بیټرۍ سویپ سټیشن ممکن له 10 څخه ډیر د بیټرۍ کڅوړې ولري ، کوم چې په یو وخت کې چارج کیږي (د بریښنا ټول کارول ممکن په اسانۍ سره له 100 کیلو واټ څخه پورته وي).
ټیسلا د راپور له مخې په چینګدو او چونګکینګ کې له درجن څخه زیاتو سوپرچارجینګ سټیشنونو کې محصول بند یا محدود کړی ، یوازې دوه سټیشنونه یې د کارولو لپاره پریښي او یوازې د شپې. ګړندي چارجرونه د بیټرۍ سویپ سټیشنونو څخه حتی ډیر بریښنا ته اړتیا لري. د V3 سوپرچارجینګ سټال په حالت کې، دا 250 کیلوواټه ده، پداسې حال کې چې د لسګونو سټالونو سره لوی سټیشنونه تر څو میګاواټو پورې کاروي. دا د شبکې لپاره جدي بارونه دي، د یوې لویې فابریکې یا اورګاډي سره د پرتلې وړ دي.
د عمومي چارج کولو خدماتو چمتو کونکي هم د ستونزو سره مخ دي، کوم چې موږ ته یادونه کوي چې د نړۍ په ګوټ ګوټ کې هیوادونه باید نه یوازې د چارج کولو زیربنا، بلکې د بریښنا په فابریکو، بریښنا لیکونو، او د انرژۍ ذخیره کولو سیسټمونو باندې هم لګښتونه زیات کړي.
که نه نو، د لوړ تقاضا او محدود عرضه کولو په دوره کې، د EV چلوونکي ممکن خورا اغیزمن شي. دا د چمتو کولو لپاره خورا ښه وخت دی، مخکې له دې چې د موټرو په ټولیزه بیړۍ کې د EV ونډه له سل یا دوه څخه 20٪، 50٪، یا 100٪ ته لوړه شي.
د پوسټ وخت: اګست-25-2022