د ۲۰۱۹ کال د اکتوبر میاشتې لپاره د امریکا د پلګ ان خرڅلاو

د ۲۰۱۹ کال په لومړیو دریو ربعو کې ۲۳۶۷۰۰ پلګ ان موټرونه وړاندې شول، چې د ۲۰۱۸ کال د لومړۍ ربعې څخه تر دریمې ربعې پورې یوازې ۲٪ زیاتوالی ښيي. د اکتوبر د پایلو په ګډون، ۲۳۲۰۰ واحدونه، چې د ۲۰۱۸ کال د اکتوبر په پرتله ۳۳٪ کم وو، دا سکتور اوس د کال لپاره په برعکس حالت کې دی. منفي رجحان ډیر احتمال لري چې د ۲۰۱۹ کال پاتې برخې او د ۲۰۲۰ کال لومړۍ نیمایي لپاره پاتې شي. تیاره انځور د مختلفو عواملو له امله رامینځته کیږي. لومړی، شمیرې د ۲۰۱۸ کال د دوهمې ربعې مودې سره پرتله کیږي، کله چې ټیسلا د ماډل-۳ لپاره ټولې تړل شوې غوښتنې وړاندې کړې. پلور یوازې په متحده ایالاتو او کاناډا کې و؛ نورو بازارونو ته صادرات د ۲۰۱۹ کال د لومړۍ ربعې څخه مخکې پیل نه شول.

دوهم مشاهده دا ده چې ډیری OEM په ۲۰۱۹ کال کې د تیر کال په پرتله لږ پلگ انونه وپلورل. پداسې حال کې چې اروپایي واردونکو لاین ساتلی و، د Big-3 لخوا د پلگ ان پلور ۲۸٪ کم شوی و، تر دې دمه او جاپاني برانڈونو ۲۲٪ له لاسه ورکړی. امریکایی او جاپاني برانڈونه د متحده ایالاتو د سپکو موټرو د پلور ۴۴٪ rsp ۳۸٪ جوړوي، مګر سږکال یې یوازې یو نوی پلگ ان معرفي کړی، Subaru Crosstrack PHEV. د ټیسلا پلور تر کال پورې ۹٪ لوړ دی او په متحده ایالاتو کې د پلګ ان حجم ۵۵٪ جوړوي. یوازې د BEVs په حساب سره، د ټیسلا ونډه ۷۶٪ ده.

زموږ تمه د کال لپاره د BEV+PHEV ټولټال ۳۳۷ ooo واحدونه دي چې ۷۴٪ یې خالص برقي دي. د ۲۰۱۸ کال په پرتله د حجم کمښت ۶٪ دی. د ۲۰۲۰ کال لپاره، جوړونکو د ۲۰ څخه ډیر نوي BEV او PHEV ننوتنې اعلان کړې، چې ډیری یې د اروپایي برانڈونو څخه PHEV دي. که څه هم نوي لوی پلورونکي به د ټیسلا او فورډ څخه وي. ماډل-Y او مچ-E خورا مشهور کمپیکٹ/منځني اندازې کراس اوور برخې ته ننوځي، چې په اندازې، قیمت او مشخصاتو کې خورا نږدې دي. ورکړل شوې سیالي د راتلونکو کلونو د EV بازار کې او د ډیری پاملرنې او غوښتنې سره.

د ګټې په پرتله ډیر زیانونه

چارټ د تیر کال په پرتله د ۲۰۱۹ کال د متحده ایالاتو د پلګ ان درې میاشتنۍ پلور پرتله کوي. د ۲۰۱۹ کال څلورمه ربع زموږ اټکلونه دي. د ټیسلا پلور د ۲۰۱۹ کال د دوهمې نیمایي لپاره کم شوی ځکه چې دوی د ۲۰۱۸ کال دورې سره پرتله کوي کله چې د ماډل-۳ ټولو تحویلۍ په شمالي امریکا کې تقاضا او بیک لاګ پوښلی و. د کال لپاره د ټیسلا حجم به لاهم د ۲۰۱۸ کال په پرتله نږدې ۹٪ لوړ وي. د تیر کال سره د ټیسلا پرته د OEM YTD پلور یو تیاره انځور څرګندوي: د ۱۶٪ ګډ کمښت.

هیوندای-کیا (نوی کونا ای وي)، ووکس ویګن (ای-ګالف، نوی آډي ای-ټرون کواټرو)، ډیملر (مرک. جی ایل سي) او جاګور آی-پیس ګټه ترلاسه کړه، نورو ټولو دروند زیانونه ولیدل. د نسان لیف پلور کمزوری پاتې دی، د نوي 62 kWh نسخه ډیره لوړه بیه لري او لاهم د بیټرۍ د عصري یخولو پرته ده. جی ایم ولټ کم کړ او په دویمه ربع کې د 200 000 واحد حد ته ورسید، په څلورم ربع کې د $ 7500 فدرالي EV مالیې کریډیټ یوازې نیمایي ترلاسه کړ. فورډ د ورو پلور فوکس ای وي او سي-میکس PHEV پریښود او د زوړ فیوژن PHEV سره پاتې دی. ټویوټا د 3 کلن پریوس PHEV پرته بل څه نه وړاندې کوي، د هونډا کلیرټي PHEV د وخت دمخه کمیدو په حال کې ده. BMW لاهم په متحده ایالاتو کې د 330e او X5 PHEV لپاره بدیلونه نلري.

بوم او کمښت

د متحده ایالاتو د پلګ ان پلور تاریخ دمخه لنډمهاله کمښت درلود او لکه د 2019 لپاره، دا د اکمالاتو پورې اړوند و: ټویوټا د لومړي نسل پریوس PHEV پرته له دې چې ځای ناستی چمتو کړي، په تدریجي ډول لرې کړ او GM د دوهم نسل وولټ ته د لیږد پرمهال حجم له لاسه ورکړ.

۲۰۱۸ کال استثنایی وده درلوده او تقریبا ټول یې یوازې د یوې نوې ننوتلو، ټیسلا ماډل-۳ لخوا رامینځته شوي. د بل کال لپاره د ۲۰۱۷-۱۸ ودې ترلاسه کول په سختۍ سره امکان لري. ټیسلا تیر کال په متحده ایالاتو کې ۱۴۰،۰۰۰ ماډل-۳ وړاندې کړل او صادرات یوازې کاناډا ته وو. سږکال، په متحده ایالاتو کې د ماډل-۳ تحویلي به د ۱۵-۲۰،۰۰۰ نورو واحدونو لخوا زیات شي، مګر دوی د نورو، زړو او بند شویو ننوتلو حجمي زیانونو لپاره تاوان نه ورکوي.

اوسنی تاثر د انتخاب نشتوالی او د خبرونو نشتوالی دی، په ځانګړې توګه د لوی-۳ او جاپاني OEM څخه، چې سږکال د ټولو سپکو موټرو د پلور 82٪ جوړوي. وضعیت به په 2020 کې ډیر بدلون ومومي، د لوړ پلور ظرفیت سره د نوي ماډلونو څخه په پراخه کچه زیاتوالی سره.