د 2019 په لومړیو 3 ربعو کې 236 700 پلګ ان موټر وړاندې شوي، چې د 2018 د Q1-3 Q3 په پرتله یوازې 2٪ زیاتوالی دی. د اکتوبر پایلې په شمول، 23 200 واحدونه، چې د اکتوبر 2018 په پرتله 33٪ کم وو. سکټور اوس د کال لپاره برعکس دی. منفي تمایل ډیر احتمال لري چې د 2019 پاتې پاتې کیدو او د 2020 په لومړۍ نیمایي کې پاتې شي. خړ انځور د مختلف عواملو له امله رامینځته شوی. لومړی، شمیرې د H2-2018 مودې سره پرتله کوي، کله چې ټیسلا د ماډل-3 لپاره ټولې پاتې غوښتنې وړاندې کړې. پلور یوازې په متحده ایالاتو او کاناډا کې و؛ نورو بازارونو ته صادرات د 2019 Q1 څخه دمخه پیل شوي ندي.
دوهم مشاهده دا ده چې ډیری OEM په 2019 کې لږ پلگ ان پلورلي چې تیر کال یې کړي. پداسې حال کې چې اروپایی واردونکو لاین ساتلی و، د Big-3 لخوا د پلگ ان پلور 28٪ کم شوی، تر دې دمه او جاپاني برانډونه 22٪ له لاسه ورکړي. امریکایی او جاپانی برانډونه د متحده ایالاتو د سپکو وسایطو پلور 44 % rsp 38 % لپاره ولاړ دي ، مګر سږکال یې یوازې یو نوی پلگ ان معرفي کړی ، د Subaru Crosstrack PHEV. د Tesla پلور د کال تر نیټې پورې 9٪ دی او په متحده ایالاتو کې د پلگ ان حجم 55٪ لپاره ولاړ دی. یوازې د BEVs شمیرل، د Tesla ونډه 76٪ ده.
د کال لپاره زموږ تمه د BEV + PHEV پلور ټولټال 337 ooo واحدونه دي چې 74٪ یې خالص بریښنایی دي. د 2018 په پرتله د حجم کمښت 6٪ دی. د 2020 لپاره ، تولید کونکو له 20 څخه ډیر نوي BEV او PHEV ننوتل اعلان کړي ، چې ډیری یې د اروپایی برانڈونو څخه PHEVs دي. نوي لوی پلورونکي به د ټیسلا او فورډ څخه وي ، که څه هم. ماډل-Y او Mach-E خورا مشهور کمپیکٹ/منځنۍ اندازې کراس اوور برخې ته ننوځي، د اندازې، قیمت او ځانګړتیاوو سره خورا نږدې دي. ورکړل شوې سیالي د راتلونکو کلونو EV بازار کې او د ډیری پاملرنې او غوښتنې سره.
د لاسته راوړنو په پرتله ډیر زیانونه
چارټ د تیر کال په پرتله د 2019 د متحده ایالاتو پلگ ان درې میاشتنۍ پلور پرتله کوي. د 2019 Q4 زموږ اټکلونه دي. د ټیسلا پلور د 2019 د دوهم نیمایي لپاره ټیټ دی ځکه چې دوی د 2018 دورې سره پرتله کوي کله چې ټول ماډل -3 تحویلۍ په شمالي امریکا کې غوښتنې او بیک لاګ پوښلي. د کال لپاره د Tesla حجم به لاهم د 2018 په پرتله نږدې 9٪ لوړ وي. د تیر کال سره د Tesla پرته د OEM د YTD پلور یو خراب انځور څرګندوي: د 16٪ ګډ کمښت.
Hyundai-Kia (نوي Kona EV)، Volkswagen (e-Golf، new Audi e-tron quattro)، Daimler (Merc. GLC) او Jaguar i-Pace ترلاسه کړل، نور ټول درانه زیانونه لري. د Nissan Leaf خرڅلاو کمزوری پاتې دی، د نوي 62 kWh نسخه ډیره قیمت لري او لاهم د عصري بیټرۍ یخولو پرته. GM ولټ راټیټ کړ او په Q2 کې د 200 000 واحد حد ته ورسید، په Q4 کې د $ 7500 فدرالي EV مالیې کریډیټ یوازې نیمایي ترلاسه کوي. فورډ ورو پلورل شوی فوکس EV او C-Max PHEV پریښود او د زوړ فیوژن PHEV سره پاتې شو. ټویوټا د 3 کلن Prius PHEV پرته بل څه نه وړاندې کوي، د هونډا کلیرټي PHEV د وخت څخه مخکې د زوال په حال کې دی. BMW لاهم په متحده ایالاتو کې د 330e او X5 PHEVs لپاره بدیل نلري.
بوم او سقوط
د متحده ایالاتو پلگ ان د پلور تاریخ دمخه لنډمهاله کمښت درلود او لکه د 2019 لپاره ، دا د اکمالاتو پورې اړوند و: ټیوټا د لومړي نسل Prius PHEV پرته له دې چې جانشین چمتو شي او GM د دوهم نسل ولټ ته د بدلون په جریان کې حجم له لاسه ورکړ. .
2018 استثنایی وده درلوده او نږدې ټول یې یوازې د یوې نوې ننوتلو لخوا رامینځته شوي ، د Tesla Model-3. د بل کال لپاره د 2017-18 وده ترلاسه کول په سختۍ سره ممکن دي. Tesla تیر کال په متحده ایالاتو کې 140 000 ماډل - 3 وړاندې کړل او صادرات یوازې کاناډا ته وو. سږکال، په متحده ایالاتو کې د ماډل-3 تحویلي به د نورو 15-20 000 واحدونو لخوا زیات شي، مګر دوی د نورو، زړو او بند شوي ننوتلو حجم ضایعاتو لپاره تاوان نه ورکوي.
اوسنی تاثر د انتخاب نشتوالی او د خبرونو نشتوالی دی، په ځانګړې توګه د Big-3 او جاپاني OEM څخه، کوم چې د سږکال د سپکو موټرو ټول پلور 82٪ جوړوي. وضعیت به په 2020 کې ډیر بدلون ومومي، د لوړ پلور احتمال سره د نوي ماډلونو څخه د پراخ بنسټه زیاتوالي سره.
د پوسټ وخت: جنوري-20-2021